对沥青路面混合料生产企业的最新调查结果显示，该行业通过使用回收材料和节能的温拌沥青技术，在提高美国道路的可持续性方面取得了持续的成功。 根据国家沥青路面协会(NAPA)与联邦公路管理局(FHWA)合作进行的针对沥青混合料生产商的最新调查，2015年，美国将7720万吨以上的回收材料(主要为从旧路和停车场回收的沥青路面材料和沥青瓦)用于生产新的沥青路面混合料。此外，全部沥青路面混合料的三分之一左右(32.8%)使用了温拌沥青技术拌制而成。 2009年，该项调查开始收集来自沥青路面混合料生产商和各州沥青路面协会的年度数据，记录了此后几年旧料再生和温拌技术在美国日渐深远的应用趋势。在2015年的施工季节，这项调查进行了广泛的修改，收集了关于在全国范围内使用回收沥青路面材料和沥青瓦(即AsphaltShingle，是一种应用于建筑屋面防水的新型屋面材料，全称为玻纤胎沥青瓦，因其主要材质为沥青，故国内一般称之为沥青瓦)的补充资料。 在美国，沥青路面材料的再生利用率比其他材料更高。调查发现，2015年，超过7400万吨回收沥青路面材料(RAP)和190万吨的回收沥青瓦(RAS)被用来生产新的沥青路面混合料;另有700万吨RAP用作集料、冷拌混合料以及其他道路建设活动。该调查还发现，在2015年底，美国各地一共有8500万吨RAP储备，供将来使用。 和使用原始沥青粘结剂与骨料相比，仅2015年，回收、循环使用RAP与沥青瓦就节省了26亿美元。这有助于控制沥青路面混合料的成本，从而允许道路拥有者以有限的预算实现更多的道路维护和施工活动。 调查人员还询问了生产商关于将废旧轮胎橡胶粉、钢铁、高炉渣以及其他废弃材料用于道路施工的做法。虽然无法计算这部分回收材料在美国全境的使用量，但是根据受访者的回答，他们在2015年使用了110万吨上述材料，成功地生产出800万吨沥青路面混合料。 不但回收材料的使用与日俱增，温拌沥青技术也因为节能而得到越来越广泛的应用。2015年，美国生产了11980万吨温拌沥青混合料，约占沥青路面混合料总产量的三分之一。和2014年相比，增幅为5%;和2009年第一次统计时相比，增幅达到惊人的614%以上。 温拌沥青技术，是通过一系列技术措施使沥青能在相对较低的温度下进行拌和与施工，同时保持其使用性能不低于HMA混合料的技术。采用温拌沥青技术，可以降低对环境的影响，提高工作人员的安全保障，并且带来各种施工效益。2009年，联邦公路管理局通过“每日必争”(EveryDayCounts)方案，将温拌沥青技术列为首批部署的技术之一。 应用温拌沥青技术正在变得司空见惯。在美国，有14个州使用温拌沥青技术生产过半沥青路面混合料，其中4个州的比例甚至超过75%。 那么，在中国和各省，每年用于沥青路面建设的回收材料和温拌沥青的数字又是多少呢?

1月28日，在青岛召开的“全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油沥青分技术委员会一届五次标准审查会”上，由中国石化炼销公司承担制订的《温拌沥青石化行业标准》顺利通过审查，正呈报国家工信部，待审批后颁布实施。 《温拌沥青石化行业标准》是由中石化牵头，中石油、中海油共同参加制订的标准。炼销公司承担该项目后，历经两年多时间，完成了研究、编写、讨论、征求意见、送审等工作。与会的石化行业分标委委员、公路交通行业代表等审查专家，在详细深入质询了温拌沥青性能、技术指标和应用等问题后，一致肯定了温拌沥青标准的先进性，并对温拌沥青特性表征方法的创新性给予高度关注。 自20世纪90年代中后期开始，美国及欧洲国家便相继开展了温拌沥青混合料WMA(WarmMixAsphalt)的研究，其目的是通过降低沥青混合料的拌和与摊铺温度，降低沥青混合料生产过程中的能量消耗与CO2等气体及粉尘排放量，同时保证温拌沥青混合料具有与热拌沥青混合料基本相同的路用性能和施工和易性。 采用温拌沥青能够使沥青路面生产施工温度降低30℃以上，降低燃料22%-30%，减少温室气体排放30%以上，降低沥青老化程度，延长路面使用寿命；即使冬季环境条件下，仍能达到摊铺、压实施工要求，延长施工季节，满足节能、减排、低碳、环保的社会发展趋势。 中国石化开发的温拌沥青作为稳定的成品沥青与同类沥青相比，常规指标不发生明显变化，满足了储存、运输等要求，越来越得到人们的重视；加上温拌技术的日趋发展成熟，温拌沥青混合料已经成为近年来沥青路面材料领域一种具有前景技术的产品。 《温拌沥青行业标准》的审查通过，不仅有利于规范行业内沥青产品的生产及质量控制,加快温拌沥青产品的应用推广，更有利于我国绿色低碳环保交通运输体系建设。