4月22日上午，在路面材料与公路养护技术论坛上，交通运输部公路科学研究院副总工程师黄颂昌就泡沫沥青温拌技术做了分析。

　　据他介绍，我国温拌沥青混合料技术的研究起步于2005年，根据对国际温拌技术的分析，将研究重点放在表面活性平台的温拌法和有机添加剂温拌法两种方法上。 至2011年12月，已有十多个省市铺筑了100多条包括高速公路、城市快速干线在内试验路及应用工程,累计里程超过350公里。

　　相比于其他沥青拌合技术，他认为，温拌沥青具有更多优势：在不牺牲沥青混合料路用性能的前提下， 拌和温度可降低至110℃-130℃、碾压温度可降低至80℃-110℃；混合料的设计、拌和及施工工艺与热拌混合料基本一致；具有良好的适应性：不同石料，不同级配，不同沥青；减少燃料消耗，节省20%～ 30% ；基于温拌沥青混合料技术的这些特点，其产品可以用于沥青路面的各结构层，尤其适用于沥青路面建设和维修养护中的薄层罩面和超薄罩面，也适用于有更高环保要求的城市道路的建设和维修养护；另外，还适用于隧道道面的铺筑、旧料比例较高的再生混合料、较低环境温度条件下施工的工程。

　　他大胆预言，温拌沥青混合料技术是未来发展的方向，是节能减排、绿色发展的需要。