又快又环保，跑车更舒服

　　昨日获悉，陇海路高架引入温拌沥青工艺，破解冬期沥青铺装难题。该工艺系我市首次使用，为确保月底陇海路高架西段通车，我市初次尝试，但九成区域不会存在问题，同时备有预案，零星问题仅需简单处理。

　　郑州晚报记者冉小平文/图

　　“温拌沥青”我市首次使用

　　目前陇海路高架铁英街以西段主线桥均已贯通，施工方正在做伸缩缝、沥青铺装等收尾工作。

　　12月以来，郑州气温逐渐走低，但沥青铺装对气温要求较高，在日平均气温连续5天低于5℃，或最低环境气温低于零下3℃时，城市快速路、主干道的沥青混合料面层严禁施工。

　　“待天气变暖后再施工，时间会大大延后。”中水电路桥郑州BT项目承包部总工程师韩建秋介绍，近两年江苏、浙江等地采用了温拌沥青工艺来破解冬期沥青铺装难题，即在沥青中加入温拌剂，延长碾压时间。

　　目前我省许昌和三门峡使用过，郑州是首次尝试。10月份施工方组织人员已到江苏等地实地考察，3次召开专家论证会，确保新工艺安全可靠。

　　全线沥青铺设下周前完成

　　昨日下午，陇海路高架起点处，四五辆工程车正在铺装沥青。常规沥青铺设需要3道工序，最后一道工序完成后温度不低于90℃，否则沥青无法碾压密实；但加入温拌剂后，温度约80℃时还能碾压密实。温度要求降低，对天气的要求就变弱了。

　　施工现场南段有一块温拌沥青铺装后的标准面，厚约10厘米，夹杂有小鹅卵石的材料，相比传统的沥青层，这种沥青压实度更高，在上面开车更舒服。而且温拌沥青仅需150℃左右，这样能节省燃油，还能减少二氧化碳及沥青烟等污染气体排放。

　　经专家论证后，陇海路高架全线（除铁路代建段）都将采用这项工艺，多个标段同时进行，预计25日前全部铺设完毕。